Kaliforniako polizia eta Tesla modeloen kritikak

Kalifornian, gobernadore Gavin Newsomek 2020an egindako lege onekin, 2035erako gas eta diesel kotxeen salmenta debekatu zuen, poliziaren unitateei ere eragiten dielarik. Hala ere, Tesla modeloek ez dute patruila kotxeen merkatuan lekurik izangoela dirudi.

Ukiah Polizia Departamentuko burua den Cedric Crook-ek, SFGate-rekin egindako elkarrizketa batean, 2024ko abuztuan bi Model 3 sedan patruila kotxe gisa erosi zituztela azaldu zuen. Erosketaren kostua 150.000 dolar inguru zen, eta 35.000 dolarreko aldaketak barne zituen. Patruila kotxeek ez dituzte soilik argi, sirena eta bull bar handi bat behar; partition, arma rafk, panel ballistikoak eta komunikazio ekipoak ere eskatzen dituzte.

Crookek adierazi zuen Model 3 patruila kotxe bihurtzeko gai den enpresa bat bakarrik dela: Unplugged Performance, UPfit izeneko flota atala kudeatzen duena. Enpresak Crook-i esan zion bi elektrikoak prestatzeko prozesuak “hilabete batzuk” iraungo zituela. Aldiz, Ford eta Chevrolet modeloak patruila kotxe bihurtzen dituzten hirugarren mailako dendetan, zerrenda luzea dago.

Model 3-ren diseinu oinarrizkoak poliziaren funtzioetarako ez duela egokia izan adierazi zuen. Polizietako batzuk modeloan sartu eta irtetzeko zailtasunak izan dituztela nabarmendu zuen, eta atzeko eserlekuak presoa eramateko espazio nahikoa ez duela gaineratu zuen. Susmagarrik gehiagoren atzeman ez izateko kotxe gehiago erabiltzera behartuko luke. Gainera, bateria kargatzea superkargatze estazioan zain egotea ez dela seguru iruditu zitzaion.

Dena den, bi elektrikoek jada ordainduta daude, Ukiah Polizia Departamentuan sartuko dira; baina administrazio langileen ibilgailu gisa.

Menlo Park Polizia Departamentuko burua den David Norris-ek Crook-en iritziak babestu ditu. Hiru Model Y crossover eskaera egin zuen, Palo Alton diseinatuta, patruila kotxe gisa egokituak pilotu programaren barruan. Bere agenteek Ukiah-eko lankideen iritziarekin bat egin zuten, azelerazio azkarra eta gidatzeko aukera baloratu arren, “espazio txiki, auto inteligenteen ezaugarriak eta ibilgailuaren profile ibilikortasuna murrizten duten muga” kexatu ziren.

Modelo Y-ren gidariek Autopilot-en lan egiten duten momentuetan arazoren batzuk antzeman dituzte. Ibilgaila martxan jarri ostean atzerapena izaten dutela eta agentea errepidearen aldera atera nahian denean, sistemak inguruko kontrola galdu dela suposatuz, autoa gelditzen duela adierazi zuten. Tesla-ren interfazea, ukipen pantaila asko erabiltzen duena, kezka iturri ere izan zen.

Baina hau ez da esan nahi elektrikoak patruila kotxe gisa ezin direla erabili. Fort Bragg Polizia Departamentuko burua den Neil Cervenka-k 2022tik hiru Ford F-150 Lightning truck erosi ditu, poliziarentzat egokiagoa dela dirudi. Ekipamendua gordetzea ez da arazorik, frunk eta kargatzeko lekuarentzat egokiak direlako. Cervenka-k esan zuen diru-laguntzek elektrikoen trukea kostu eraginkorra bihurtu dutela eta espero du 2027rako bere flota osoa elektriko izatea.

Jakina, electric vehicle merkatuak 2035erako, Kaliforniako polizia departamentuak elektrikoetara behartzen direnean, aldaketa handiak jasango dituela uste da. Teslak patruila kotxe gisa erabilera bereziarekin diseinatutako modelo bat aurkez dezake. Hala ere, Crook-en kezketako bat merkea eta erraz konpontzeko modukoa da: polizia akademiak motorraren blokean ezkutatzen ikasi zela adierazi zuen, elektriko batean hori egitea ezinezkoa delako.

Frunk blindatua, norbaitentzat?