Nissan-en 400 HP-ko motorra: Ingeniaritza Miragarria

Nissan-en 1.5L-ko, 400-HP-ko 3-zilindroko motorra iragazten da, eta ez du lasterketen munduan bakarrik bizitzekoa. 2012ko 24 Orduko Le Mans-en, DeltaWing izeneko proiektua sorpresa ugari sortu zuen, Garage 56 markapean lehiatuz. Lurreko hegazkin baten itxurako bataz ere, Nissaneko lau-zilindroko motor bat zuen irakurketa erabilgarri eta esperimental gisa.

Urteetako optimizazioa tarteko, motor hau 400 indar-horseko, 88 kilo pisuko 3-zilindroko makina bihurtu zen. Hala ere, proiektuak amaiera sinestezina izan zuen, eta motor txikiaren berri jendearentzat ezezaguna bihurtu zen, Drivetribe-k britainiar lantegi batean aurkitu zuen arte.

Aurretik, motorra eta autoa ez ziren iragaziz joan; RML Group-en instalazioan gordeta egon ziren, biak garatzen jardun baitzuten. Ingurune ingeniaritza handiko ikerketa da: Pokémonen Diglett izenarekin ezaguna, 125cc-ko modernoko Vespa motor baten pisua du, baina bederatzi aldiz handiagoa da eta 400 hp eta 279 lb-ft ko momentua garatzen ditu. Honek Formula 1eko autoen artean indarra pisuaren ratio hobea ematen dio.

Txikitasunaren ikuspegitik, Nissanek 2014ko urtarrilean azpimarratu zuen 19.68 hazbeteko altuera, 15.74 hazbeteko luzera eta 7.78 hazbeteko zabalera zuela, eta airelineako maletan eraman daitekeela. Hau erronka bihurtzen da!

RML-k motor potentzia handiko hau eraikitzeko irtenbide arin asko erabili zituen, Drivetribe-k dioenez. Balbula-koadroa karbono-zuntzez egina dago, eta pullyak normalki ikusten diren motorra baino askoz txikiagoak dira. Aipatu beharrekoa da motor hau lehiaketa motor gisa garatu zela, beraz ingeniariek murrizketa gutxiago izan zituzten auto masiboko motor bat garatzean.

Esaterako, zilindro burua eta bloke bat unitate gisa isurtzen dira, buruko gaskets notwendigak ezabatzen dituena.

Hala ere, berritzaile eta itxaropentsua izanda, motorra prototipo mailan geratu zen, kalean erabiltzeko modifikatu beharrean. Nissan-en gaur egungo hiru-zilindroko motorrek ez dute horren iraultzailetasuna eskaintzen. Europar Batasunean, Juke modeloan 1.0 litroko turbo-zilindro hirukoitza aurki dezakegu, 114 indar-horseko indarra duena.

Zorte onez, gaur egun motor potentzia handiko hiru-zilindroko bat nahi izanez gero, aukera ez dago guztiz itzultzen. Toyotaren 1.6 litro turbo-hirukoitzak 300 indar-horseko indarra eta 295 lb-ft-ko momentua garatzen du GR Corolla-n. Horrez gain, GR Yaris motorizatu ere bada, eta, aukerarik gabeko kasuetan, Lexus LBX Morizo RR crossover-a.