F80: O Monoplaza de Ferrari que Imaxinamos

Asunto curioso o da configuracion dos asentos en coche. Para vehículos deportivos dedicados, o que se presume sobre a comodidade dos pasaxeiros de atrás pode conducir a enganos. O termo "estante" podería ser, na verdade, máis axeitado. No caso dos automóbiles de alto standing, como o novo Ferrari F80, a idea de acolledores asentos ocupa un lugar peculiar na discusión.

Recentemente, Flavio Manzoni, director de deseño de Ferrari, compartiu que case se construiu o F80 como un monoplaza. A elección de deseñar un coche así era clara: "Cando comenzamos o proxecto, a idea inicial era que este coche fose un monoplaza". O obxectivo era crear proporcións extremas, cunha cabina estreita e uns ombros amplos.

Esta visión de Manzoni leva a pensar en liñas estéticas que recordarían ao Ferrari 499P Le Mans Hypercar ou ao concepto Vision Gran Turismo. Aínda que finalmente se optou por incluir un asento para un acompañante, a esencia do F80 é indubidablemente a do monoplaza.

Ao ver a cabina do F80, resulta difícil non rir e preguntarse por que ningún fabricante de supercoches de renome se atreveu a innovar así antes. O asento do pasaxeiro semella unha broma, con apenas un banco esculpido na parede do coche. Este enfoque contrastante destaca até tal punto que parece que o F80 foi deseñado non só para o conductor, senón en detrimento do pasaxeiro.

A experiencia de conducir un Ferrari chega a ser un símbolo de orgullo, onde o enfoque está no condutor, relegando ao pasaxeiro a un segundo plano. O F80 pode ofrecer asento para dous, pero definitivamente logra a sensación de ser un solitario monoplaza en canto a confort.