Melloras do Porsche 911 GT3 2025

O Porsche 911 GT3 avanza á súa nova era 992.2, mellorando sutilmente o seu icónico deseño. Este modelo poderá ser a última versión con motor de combustión pura, e chega cargado de novidades.

O 911 GT3 na súa nova iteración presenta un aspecto máis afiado e atractivo. A versión GT3 Touring, por outra banda, ofrece un enfoque máis práctico, permitindo aos clientes solicitar o seu vehículo inmediatamente, sen ter que esperar o lanzamento do modelo estándar.

As melloras do 992.2 non son numerosas, pero son significativas. Os xoints dos brazos de suspensión dianteirosforon rebaixados para reducir a inmersión do freo. Os amortecedores foron axustados para unha maior estabilidade e as novas rodas lixeiras reducen a masa non suspensa en 3.3 libras. Tanto a caixa de cambios manual de seis velocidades como a de doble embreaxe de sete velocidades presentan unha relación final de transmisión un 8% máis curta.

Visualmente, o 911 GT3 992.2 presenta un dianteiro redeseñado que non só resulta máis deportivo, senón que tamén ofrece mellores propiedades aerodinámicas. As novas luces Matrix LED permiten aumentar os conductos de aire frontal, e o strip LED na parte traseira é agora máis espeso e continuo.

No interior, as opcións de asentos de carbono calefaccionados e axustables en altura son notables. Inclúen asas para cabezas desmontables e airbags integrados, ideal para os días de pista.

Unha das numerosas novidades do interior é que o interruptor de encendido rotativo se mantén, algo que encantou aos puristas de Porsche, especialmente tras a eliminación do mesmo no Carrera GTS. Pola contra, o clásico tacómetro analóxico desaparece, substituído por un panel de instrumentos dixital, que conta cun modo de pantalla de pista para minimizar información innecesaria.

Porsche tamén escoitou as queixas dos propietarios do GT3 Touring sobre a falta de asentos traseiros, e agora ofrecen esta opción, beneficiando ás familias.

O motor de 4.0 litros segue a ofrecer 502 cabalos e 331 lb-ft de torque, sen cambios, mantendo así a esencia do modelo.

Os paquetes lixeiros están dispoñibles para ambos os modelos. O paquete Weissach para o GT3 inclúe barras estabilizadoras de plástico reforzado con fibra de carbono e roldanas de magnesio, que reducen o peso total en 20 libras, mentres que o GT3 Touring ofrece un paquete lixeiro similar, conservando o color da carrocería.

Con estes cambios sutís, o novo 911 GT3 promete proporcionar unha experiencia de conducción mellorada para os seus fieis seguidores. A medida que a liña 911 se transforma lentamente en híbrida, esta versión podería ser a última con motor de combustión pura.