2025 Toyota GR Corolla: Evolución do rendemento

Na actualidade, a pesar de que os coches son, en xeral, máis pesados, caros e menos atractivos, os afeccionados están á espera de emocionantes opcións de coches de alto rendemento e relativamente accesibles. A Toyota GR Corolla, que se lanzou hai apenas dous anos, continúa a ser unha gran opción entre rivais como o Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N e Volkswagen Golf R.

Para 2025, a Toyota presenta unha serie de melloras no seu hatchback de tracción total. O máis notable será a nova transmisión automática de oito marchas, que promete ofrecer un rendemento significativo. O enxeñeiro principal, Naoyuki Sakamoto, e o seu equipo están comprometidos en perfeccionar a GR Corolla para converterse nun competidor formidable, mellorando tanto a súa experiencia en pista como a súa usabilidade diaria.

Antes de probar o novo modelo no circuíto de Charlotte Motor Speedway, Sakamoto explicou que as melloras derivan das aprendizaxes adquiridas no desenvolvemento de competitición. Esta información foi respaldada por unha mostra de compoñentes desgastados e os novos aínda máis robustos que agora equipan o coche de produción.

Aumento de torque do motor de tres cilindros, que agora ten un potentoso par motor de 295 lb-ft, é ben aceptado. Non obstante, son os cambios no chasis os que se notan de inmediato na pista. A nova suspensión con muelles de taxa progresiva e brazos de suspensión traseiros reposicionados contribúen a que o vehículo se sinta máis estable e preciso.

Aínda que a GR Corolla ofrece potencia a todas as rodas, a súa dinámica combina a accesibilidade dos coches de tracción dianteira coas vantaxes de rendemento que proporciona a distribución de par considerable cara ao eixe traseiro. O mellor control da carrocería permite realizar frenadas en curva e corrixir o sobreviraje con confianza.

Despois de probar as versións manual e automática, a sensación é que a caixa de seis marchas manual é máis envolvente, mentres que a automática, coas súas relacións de marchas agresivas, resulta máis rápida. Durante a conducción en modo Sport, a transmisión automática mantivo a xestión dos cambios de forma eficaz, pero houbo momentos en que preferín usar a opción manual para ter un maior controle.

Unha das características novas que se probou foi o control de lanzamento, que foi algo decepcionante, xa que non proporcionou a aceleración esperada. No entanto, a transmisión destaca en situacións normais de condución, onde a suavidade e a rapidez de reacción son notables.

A Toyota estima que máis do 75% dos compradores optarán pola caixa manual, o que tranquiliza a moitos afeccionados. A GR Corolla de 2025 promete ser un modelo emocionante e accesible para os afeccionados, proporcionando unha experiencia de conducción superior e divertida.