Distraccións ao volante e automatización parcial

A distracción dos condutores é alarmante na era da automatización parcial dos vehículos, segundo o Instituto de Seguridade na Autopista (IIHS). A investigación apunta que, coas súas avanzadas funcionalidades, os condutores están menos involucrados na conducción e máis distraídos.

Independentemente de se utilizan un sistema de asistencia á condución manualmente ou sen mans, a automatización provoca que as persoas se dediquen a múltiples tarefas ao mesmo tempo. Así, é común ver a condutores que revisan dispositivos móbiles, comen ou se peinan mentres conducen, moitas veces sen ser conscientes diso.

Os sistemas ADAS deberían promover prácticas de conducción seguras. No entanto, a súa capacidade de aliviar os condutores de tarefas visuais ou manuais pode levar á habituación e, en moitos casos, á pereza. É neste escenario que comeza a surgir o aburrimento ou xestos nerviosos.

En estudos levados a cabo durante un mes, IIHS e o AgeLab do Instituto Tecnolóxico de Massachusetts observaron que condutores de Volvo utilizando Pilot Assist eran propensos a distraccións. Algúns mostraban comportamentos distraídos dende o principio, mentres outros adoptaban hábitos similares ao sentirse máis cómodos coa tecnoloxía.

Un fenómeno semellante foi observado co sistema Autopilot de Tesla. Ao darse conta do intervalo de tempo do verificador de atención, os condutores lograban reducir as advertencias de Tesla, algo parecido a simular a presenza en videoconferencias mentres están noutras actividades.

“Estes estudos evidencian como os condutores adaptan o seu comportamento a actividades distractivas”, comentou David Harkey, presidente do IIHS. “É unha clara mostra da necesidade de robustecer as medidas de seguridade para evitar abusos nos sistemas de automatización parcial.”

Os participantes, que eran voluntarios, utilizaron vehículos proporcionados polo IIHS, neste caso, un Volvo S90 de 2017 e un Tesla Model 3 de 2020, sen ter conducido antes eses modelos.

“Estes resultados son un bo recordatorio de como aprendemos”, engadiu Harkey. “Se lles ensinamos que prestar atención significa tocar o volante cada poucos segundos, iso é o que farán.”

A investigación suxire que a distracción, a somnolencia e a falta de sobriedade están ligadas a un aumento do risco de accidentes. Non mirar á fronte pode ter consecuencias fatídicas, cuestionando a utilidade da automatización parcial se os seres humanos non están programados para multitareas.