BMW Z4 vs Toyota Supra: quina manual és millor?

Encara que a simple vista podrien semblar diferents, la Toyota Supra i la BMW Z4 són gairebé idèntiques en molts aspectes. No es tracta d'un cas habitual de compartir plataforma o disseny, ja que ambdues marques operen en mercats automotrius ben diferents. No obstant, el projecte esportiu conjunt entre BMW i Toyota va donar lloc a dues cotxes esportius que presenten tracció posterior i transmissions manuals en un moment en què aquests elements són cada vegada més rars. I he tingut l'oportunitat de conduir ambdues vehicles de manera consecutiva.

Malauradament, a pesar dels seus aspectes distintius, la Supra i la Z4 comparteixen el mateix xassís, motor i transmissió. La major part dels components de la suspensió i la direcció són similars, tot i que cada marca ha ajustat els vehicles al seu gust. Ambdues marques asseguren que els vehicles tenen una sensació prou diferent com per distingir-se. Però, és realment així després de conduir-los consecutivament?

Abans d'aquesta prova, ja havia conduït ambdues cotxes, però aquells voltes havien estat amb mesos de diferència i abans de les seves respectives actualitzacions. A més dels redissenys estètics, ambdós models han incorporat transmissions manuals que no estaven disponibles anteriorment. I tenint en compte que la transmissió és fonamental en la sensació d'un vehicle, tenia l'esperança que la Supra i la Z4 em revelaran més del seu potencial.

Després de conduir-los, em vaig sentir sorprès de quant de diferents es van sentir. Toyota i BMW han ajustat cada vehicle de tal manera que se sentin únics, tot i compartir moltes característiques mecàniques. Però, quin és millor?

2024 Toyota GR Supra: L'Exòtic del Dia a Dia

No deixis que les seves arrels mecàniques et distraguin del divertiment que suposa conduir la Supra. Gran part d'aquest plaer prové del seu motor, un sis cilindres en línia turboalimentat de 3.0 litres que prové de BMW i que es troba entre els millors del mercat. És suau com la mantega, fa un soroll espectacular, i t'enganxa al seient com si fossis víctima del ganxo d’un Mike Tyson en plena forma.

La seva transmissió manual millora encara més l'experiència. L'embragatge de la Supra és semblant al dels BMW moderns, però una mica més lleuger, amb un punt d'enganxament vag que pot resultar complicat al principi. Tanmateix, el canvis de marxes de la Supra són molt més agradables que els de BMW, amb una palanca prima i un pom petit que incita a jugar-hi.

Però un gran cotxe esportiu no és només un gran motor. La Supra manja de flexibilitat, amb unes direccions que tot i ser lleugeres, són precisió pura i controlen la part davantera amb gran eficàcia. Els frens són excel·lents, amb una gran sensació del pedal i una capacitat de frenada impressionant. Tanmateix, la conducció se sent una mica rígida i la visibilitat exterior pot ser una mica limitada, cosa que pot provocar una sensació de claustrofòbia en moments de màxima intensitat.

A l’exterior, la Supra es veu espectacular. Toyota ha aconseguit un disseny que destaca entre la multitud. Aquesta estètica única aporta un sentiment gairebé exòtic que és reconfortant cada vegada que la veus. La Supra provoca somriures tant en el seu propietari com en els vianants que s'emocionen al veure un vehicle tan especial.

BMW Z4 M40i: Millor Que Tots Els Models M

Actualment, el millor BMW per conduir no és ni un M2, M3, ni un M5. És el Z4 M40i. Potser no sigui el millor en disseny (ni tan sols del test actual), ni ofereix una gran relació qualitat-preu, però el Z4 M40i és el millor cotxe esportiu que ofereix el Roundel blau i blanc en aquest moment. Fa tot el que un bon cotxe esportiu ha de fer.

El Z4 M40i, amb el Paquet Handschalter, comparteix el mateix motor que la Supra, un sis cilindres en línia turboalimentat de 3.0 litres i una caixa de canvis manual de sis velocitats amb tracció posterior. La potència és de 382 cavalls, igual que la Supra, i el so del motor ha estat ajustat per oferir un rugit més profund i més discret, diferenciant-se així del soroll de la Supra.

Quan conduïm, el Z4 M40i és molt més refinat, fins i tot amb la capota abaixada. És més silenciós, amb una sospensió més còmoda sense perdre estabilitat, i la seva direcció és més pesada. La frenada és molt similar, però el pedal ofereix una resposta una mica més suau.

La visibilitat exterior és millor amb el Z4, així que pots ser més atrevit a l'hora de conduir. Tinc la sensació que va millor amb el Z4 M40i perquè confio més en el que veig, i la seva suspensió se sent més estable sobre irregularitats. I és molt agradable poder comptar amb tants espais sobre el cap.

Quina Opció Triar?

No és tan senzill com dir “Si t'agraden els descapotables, agafa el descapotable. Si no, la coupe”. Ambdós vehicles són prou diferents per ser dignes d'estar al garatge per les seves qualitats individuals. És aquesta varietat de personalitats la que fa la decissió difícil.

No obstant això, si fos una qüestió de diners, jo em quedaria amb el BMW Z4 M40i. Potser és que soc un enamorat dels cotxes descapotables, o potser és l'addicional refinament, la comoditat i la superior visibilitat exterior. En qualsevol cas, el Z4 és un vehicle que inspira confiança i ofereix una experiència de conducció esportiva d’allò més satisfactòria. El Z4 M40i no té la bellesa de la Supra, que potser no atrau mirades, però per a mi, és la seva conducció la que em guanya.