El motor de 1.5L de Nissan: un cor excepcional

El motor de 1.5L i 400 CV de Nissan és un exemple extraordinari d’enginyeria que mereix ser recordat més enllà del món de les curses. A l'any 2012, la DeltaWing va captivar l'atenció a les 24 hores de Le Mans, presentant-se com un vehicle experimental sota la bandera de Garage 56. Aquest monoplaza, amb una forma semblant a un caça terrestre, estava impulsat per un motor de quatre cilindres de Nissan, que va ser optimitzat al llarg dels anys. Finalment, aquest motor es va convertir en un sorprenent propulsor de tres cilindres que pesava només 40 quilos i generava 400 CV.

Després d’un temps, el destí del motor va ser desconegut fins que Drivetribe el va localitzar en un taller britànic. El motor, conegut com a Diglett en honor a un Pokémon, presenta un pes similar al d’un motor de Vespa de 125 cc però amb més de deu vegades la cilindrada, ofereix 400 CV i 379 Nm de parell motor. Aquesta combinació li atorga una relació potència-pes superior a la d’alguns motors de Fórmula 1 de la seva època.

A més, al gener de 2014, Nissan va destacar que aquest motor, amb unes dimensions de 50 cm d’alçada, 40 cm de longitud i 20 cm d’amplada, era tan compacte que es podia portar com a equipatge de mà en un avió. Un veritable repte!

Segons Drivetribe, RML va aconseguir crear aquest motor d'alta densitat de potència mitjançant solucions que reduïen el pes. El cap del vàlvula és realitzat amb fibra de carboni i components com les polsadores són molt més petites que les que es troben en motors de producció convencional. També és important destacar que aquest motor es va desenvolupar amb l’objectiu de les curses, cosa que va permetre als enginyers eliminar certes restriccions en comparació amb motors per vehicles de producció més massiva.

Tot i ser prometedor i extremadament innovador, el motor es va quedar en fase de prototip i no es va modificar per al seu ús en carretera. Els motors de tres cilindres actuals de Nissan són molt menys emocionants, com el Juke, que ofereix un motor de 1.0L turbo de 114 CV a Europa.

Per sort, actualment hi ha opcions per als amants dels motors de tres cilindres de gran densitat de potència. El motor turbo de 1.6 litres de Toyota, per exemple, genera 300 CV i 400 Nm de parell en el GR Corolla, i també impulsa el GR Yaris i, contra tot pronòstic, el crossover Lexus LBX Morizo RR.